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3 juil. 2024 · Découvrez la Renault Mégane E-Tech testée sur Frandroid. Mais avec différentes versions proposées, laquelle choisir ?
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- Une Mégane Qui Cache Plus d’un Tour Dans Son Sac...
- Un Bon Comportement Routier
- D'excellents Chiffres de Consommation
- Un coût d'énergie Pas Toujours Très Bon Marché
- Une Autonomie à Toute Épreuve
- En Matière de Confort, La Mégane Place La Barre Très Haut
- Une Planche de Bord Qui Casse Les Codes
- Renault Mégane E-Tech EV60 : Ses Plus
- Renault Mégane E-Tech EV60 : Ses moins
Prix des recharges, fiabilité des bornes ou de la voiture, performances, surconsommation, et même confort sont généralement mis à rude épreuve sur un test de ce type. Les choses ont pourtant bien commencé. La Mégane E-Tech EV60 est au bureau depuis trois bonnes semaines et le bloc-notes se noircit de louanges. Ou presque. Moi-même, qui ai eu l’occa...
Mais cette Mégane cache plus d’un tour dans son sac. En tout cas, plus d’un chargeur. Si vous souhaitez recharger sur du courant alternatif (chez vous, au bureau, en ville ou sur route à l’exception des bornes de charge dites rapides), la Mégane peut vous proposer d’aller jusqu’à 22 kW, soit un peu plus de deux heures pour passer de 20 à 80 %. Diff...
Mélina, qui la première s’est attaquée à de la longue distance, s’est certes agacée devant le temps supplémentaire nécessaire pour rejoindre Milan par rapport à une voiture thermique, mais a aussi relevé un bon comportement routier et des performances convenables pour l’usage. J’irais un peu plus loin encore en associant le bon fonctionnement des a...
Pour cela, nous avons réservé un sympathique programme à celle qui arbore fièrement un coq sur son pare-brise, symbole du made in France. Départ de Paris, direction les Alpes suisses avec quatre cols prévus (Grimsel, Furka, Oberalp et Albula), puis l’Italie pour une plongée dans la région des Dolomites avant de rejoindre l’Autriche en passant par l...
L’ennui – et cela concerne globalement l’ensemble des voitures électriques –, c’est que le coût pour parcourir cette faible distance n’est pas toujours très bon marché. En fonction de la carte que vous utilisez et de votre abonnement, une charge de 30 minutes ou 40 kWh coûte de 28 à plus de 40 €. Je vous laisse faire le calcul pour parcourir 600 km...
Payer quatre fois pour une même prestation, c’est ce qui s’appelle se faire tondre. À ce stade, il me faut reconnaître que j’aurais pu éviter ce type de désagrément en étudiant les données fournies par le planificateur de trajet. Celui-ci est pratiquement à la hauteur de ce que propose Tesla alors qu’il doit prendre en charge une multitude de résea...
Bref, c’est le pied léger que nous grimpons jusqu’au passo di Stalle. Les quelques dizaines de kilomètres récupérés à la descente nous permettront de rejoindre Lienz, porte d’entrée du Grossglockner, pour une bonne séance de neutrons. 25 kWh plus tard, soit exactement 77 minutes sur une borne 22 kW, nous repartons avec près de 90% de la batterie. F...
Surtout, sous le plancher, plusieurs compartiments sont destinés à accueillir câbles de recharge et autres objets. La visibilité arrière est mauvaise, quel que soit l’angle utilisé pour porter son regard. Le constructeur aura beau jeu de démonter la critique en vantant les mérites du rétroviseur intérieur par caméra qui offre une vue arrière grand ...
Rapport agrément-confortPlanificateur efficaceChargeur 22 kWPrix versions haut de gammeServices Mobilizepas à la hauteurAutonomie faible sur autoroute12 mars 2024 · Renault réduit la gamme de la Mégane E-Tech mais améliore son autonomie et la dote de nouveaux équipements de série, sans modifier les tarifs des versions conservées. Le compacte électrique...
26 févr. 2022 · La nouvelle Mégane E-Tech électrique est séduisante par son style et sa conduite. Mais, à l'issue de notre test autonomie, elle montre un rayon d'action juste correct sur la route et décevant...
SCENIC E-TECH 100% ÉLECTRIQUE evolution 170 ch autonomie confort - 24. classe énergétique. Tout savoir des données techniques de Megane E-Tech 100% électrique : dimensions, poids, volume de coffre, pneus...
17 mars 2022 · Tout les sépare et passer de l’ancienne à la nouvelle impose une véritable révolution culturelle. Oubliez vos références, les 4,36 m de long de l’ancienne, les choix mécaniques (diesel, essence ou hybride), la boîte méca ou auto, la nouvelle fonctionne et ne fonctionnera qu’à l’électricité.
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