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Honda NT 700 V DEAUVILLE 2014 - Fini l'air gentil et policé de la 650 - cette 700 aux lignes plus tendues puise son inspiration dans certains modèles de la gamme. Le bloc phare est sans conteste l'élément le plus flagrant, dérivé étroitement de celui de l'ancienne CBR 1100 XX.
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La Deauville est valorisante, très valorisante même, et il faut un connaisseur pour savoir que ce n'est qu'une 700 cm3 ! Avec sa bagagerie d'origine (étendue à 54 litres désormais), elle a tout d'une grande. On aperçoit presque caché sous les valises gauches, le cardan, gage d'entretien facile. On devine le cadre de type double poutre en acier sous...
La position est tout de suite naturelle, droite, comme assis sur une chaise ou plus précisément un fauteuil, grâce à la selle moelleuse. Malgré une hauteur de selle rabaissée en 2006, mais toute relative (790 mm), la large selle fait que les deux pieds touchent à peine terre pour le pilote d'1,70 m. On a alors devant les yeux un véritable tableau d...
La Deauville s'ébroue, avec les vibrations du bicylindre. Le compteur se réinitialise. Embrayage, démarrage... La boite est douce. Dès les premiers kilomètres/heures, le poids apparent de la moto s'oublie, et les manœuvres à basse vitesse s'effectuent avec facilité, et ce, de façon bien plus facile que la taille ne le laisse supposer de prime abord...
La Deauville évolue naturellement en ville et l'on oublie rapidement son encombrement pour se faufiler dans des trous de souris. Seuls les larges rétroviseurs peuvent faire peur de ne pas passer de temps en temps alors que çà passe, toujours. Les démarrages sont discrets ou au contraire particulièrement véloces, en fonction du régime, et peuvent fa...
La Deauville s'engage sur l'autoroute de façon volontaire. En cinquième, l'aiguille du compte-tours plafonne à 7.500 tr/mn avec une vitesse de 180 km/h (en Allemagne). A ce rythme, la bulle protège parfaitement le buste et la tête, sans entrainer de remous particuliers sur le casque. En rentrant la tête dans les épaules, la tête se trouve complètem...
La Deauville se trouve dans son élément sur départementales, capable d'enrouler tranquillement en cinquième ou d'enchaîner les virolos de façon plus dynamique sur les rapports intermédiaires. Sur nationale, elle nécessitera de rentrer un ou deux rapports pour effectuer un dépassement rapide, rappelant qu'elle ne dispose malgré tout que de 65 chevau...
La selle longue et généreuse s'avère confortable comme un fauteuil, confort qui ne change pas quel que soit le nombre de kilomètres. Dans cette catégorie de cylindrée, aucune autre moto n'offre un tel confort, que ce soit pour le pilote ou le passager. La Deauville a clairement été conçue pour le duo et le voyage, de part le volume de bagages à emp...
Dôté de l'ABS, le freinage s'avère sécurisant, en toutes circonstances. Le frein arrière s'avère un honnête ralentisseur. Le frein avant - deux étriers 3 pistons – offre mordant, sans générer de plongée lors des freinages intensifs. La Deauville s'arrête bien et vite, répondant immédiatement aux sollicitations de freinage. Le tout s'avère particuli...
La bagagerie – valises latérales et top-cases – est de qualité et bien finie. On apprécie les détails du type mousse au fond du top-case ou sangle intérieure (type valise) ainsi que les sacoches tissus à volets (105€). Si les valises latérales ne peuvent accueillir un casque intégral (le top-case le permet), elles peuvent par contre accueillir un o...
La Deauville s'avère un vrai chameau… permettant même une consommation de 4 litres au cent à vitesse stabilisée. Et avec un réservoir de près de 20 litres (19,7 litres), cela lui autoriserait une autonomie de 400 km. Conditionnel, car en-dehors des vitesses légales, et notamment au taquet, la consommation grimpe jusqu'à flirter avec les 10 litres a...
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28 avr. 2018 · Si vous êtes à la recherche d'une bécane à la fois puissante et performante sur les routes, la moto Honda Deauville 650 est faite pour vous. Dotée de nombreuses spécificités techniques, c'est un modèle qui de véhicules à 2 roues qui se distingue également par son design. Découvrez sa fiche technique !
Honda NT 700 V DEAUVILLE 2007 - Fini l'air gentil et policé de la 650 - cette nouvelle 700 aux lignes plus tendues puise son inspiration dans certains modèles de la gamme. Le bloc phare est sans conteste l'élément le plus flagrant, dérivé étroitement de celui de la CBR 1100 XX.
Honda NT 650 V DEAUVILLE 2004 - Une mécanique discrète mais suffisamment coupleuse et quasiment indestructible. La moto est jolie, avec des atours de grande voyageuse et un carénage travaillé en finesse.
