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Epurée, avec une ligne audacieuse et une puissance pure, la Scout Bobber est l'expression parfaite du style bobber emblématique. Totalement sombre avec des garde-boues courts et une nacelle de phare, elle incarne à merveille l'esprit bobber.
Indian Scout Bobber. Avec son centre de gravité réduit, tout comme sa hauteur de selle, la Bobber offre une prise en main facile. Tout comme son bi-cylindre à refroidissement liquide et sa boite de vitesse à 6 rapports.
Découvrez la Scout Bobber, la version dépouillée et rebelle de la Scout Indian, avec son moteur V-twin de 95 chevaux, son cadre en aluminium et ses pneus à crampons. Consultez la fiche technique, la galerie, les tarifs et les avis sur cette moto custom.
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Epurée, avec une ligne audacieuse et une puissance pure, la Scout Bobber est l'expression parfaite du style bobber emblématique.
- Découverte
- En Selle
- Moteur et Transmission
- En Ville
- Sur Autoroute et Grande Route
- Sur Départementales
- Partie-Cycle
- Freins
- Confort et Duo
- Consommation & Autonomie
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On connaissait la Scout : pour devenir Scout Bobber, cette machine ne change pas fondamentalement, mais les modifications sont suffisamment pertinentes pour donner deux identités significatives et convaincantes. Ainsi, la Bobber se dote de garde-boue plus courts, d'un traitement de surface plus noir, d'un nouvel échappement, d'une nouvelle selle en...
Si vous n'avez pas retenu le paragraphe ci-dessus, ou si vous avez une mémoire de poisson rouge, voici de quoi vous éclaircir l'esprit : si le compteur est sur fond noir, c'est la Bobber, s'il est sur fond blanc, c'est la Scout. Sinon, les deux ensembles sont rigoureusement identiques. On a donc un gros tachymètre ainsi qu'une fenêtre digitale, qui...
On connaissait le 1133 cm3 de la Scout : il change peu, car sa puissance diminue de 100 ch à 94 ch, histoire de pouvoir être bridée en A2 ; il est associé à une transmission secondaire par courroie et à une boîte 6 (douce et précise), contrairement à la Scout Sixtyqui se contente de 5 rapports. Ce moteur colle très bien à la philosophie de la machi...
Question ville, on s'est coltiné Cannes et Fréjus : eh bien ça le fait. Dans les premiers mètres, on trouve que le train avant est un poil lourd (il y a quand même un pneu de 130/90 x 16) mais en fait, cette machine vire d'un bloc et répond instantanément aux injonctions. Le gabarit compact aide à se faufiler entre les voitures, le rayon de braquag...
Ce qui est moins le cas dans ce paragraphe. Pourtant, avec 94 chevaux, il y a moyen de se faire pruner par tous les radars de l'hexagone et des Dom Tom (ceux de la Corse ne marchant pas, que l'insularité puisse nous inspirer !!), mais la question n'est pas là. Le truc, c'est qu'avec la position ramassée, l'absence de protection au vent et le confor...
Inutile de se voiler la face : la Scout Bobber manque de garde au sol (il passe de 31° sur la Scout à 29°) et on s'en rend vite compte au premier virage abordé un poil vite. Ce qui ne retire rien au fait que son châssis est extrêmement sain et que son freinage est parfaitement cohérent avec le reste de la moto. Donc, on comprend vite qu'on n'a pas ...
Peu de modifications par rapport à la Scout classique : on reste en roues de 16 pouces, contrairement à la Victory Octane(18 devant, 17 derrière). Par contre les pneus sont des Kenda gentiment sculptés sur le Bobber, quand la Scout est passée cette année en Pirelli. Les amortisseurs arrière sont différents, leur course est réduite de 25 mm, pour en...
Simple disque à l'avant (298 mm, 2 pistons) et simple disque à l'arrière (298 mm aussi, mais un seul piston). Le dispositif est suffisant au vu des performances de la machine. Il est de surcroit dosable et l'ABS ne se déclenche pas intempestivement. Que du bon, donc !
Le duo étant optionnel et notre machine n'ayant pas été dotée de ces options, on n'a pas pu pécho de la cagole, la spécialité locale de là où nous avons roulé. Dommage, car cela aurait été fort possible, tellement cette machine attire l'oeil. On se l'est dont joué poor lonesome rider : suffisamment pour constater que le confort, sans être désagréab...
Là aussi, pas l'occasion de refaire le plein sur cet essai. On peut imaginer que le réservoir de 12,5 l suffise pour faire au moins 200 kilomètres, ce qui est suffisant vu la vocation de la machine. On aurait aussi pu souhaiter la présence d'un indicateur d'autonomie au tableau de bord...
Un cruiser minimaliste et stylé, dérivé de la Scout, avec un moteur 1133 cm3 puissant et souple. Découvrez les différences avec la Scout standard, les accessoires disponibles et les performances de la Bobber.
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