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Les moteurs essence les plus fiables en 2023 sont le 1.6 Puretech 225 ch de PSA, le 1.5 et 2.0 Skyactiv-G de Mazda, le 0.9 TCE/IG-T de Renault/Nissan/Dacia, le 1.0 SCE de Renault/Nissan/Dacia et le 1.0 VTi de PSA/Toyota.
Les 10 moteurs essence les plus fiables en 2024 incluent des noms familiers tels que la Ford Fiesta, la Seat Ibiza et la Volkswagen Golf. Le moteur V8 turbo de Ferrari a été élu meilleur moteur du monde pendant trois ans consécutifs, offrant une puissance et une fiabilité exceptionnelles.
31 juil. 2023 · Le moteur Honda VTEC 1.5 Turbo est l'un des 4 cylindres essence les plus fiables du marché. Il offre une puissance comprise entre 182 et 220 chevaux et se caractérise par sa longévité et ses faibles coûts d'entretien. On retrouve ce moteur sur plusieurs modèles Honda, tels que le Civic ou le HR-V.
2 sept. 2024 · Parmi les 11 moteurs disponibles, on trouve le meilleur moteur essence 1,0 litre MPI, qui développe jusqu'à 80 ch. Pour une performance accrue, l'EcoTSI de 95 ou 115 ch se distingue par sa faible consommation de carburant et ses émissions de CO2 très réduites (98 g/km).
- PureTech 225 Ch
- Et 2.0 Skyactiv-G
- Tce/Ig-T Renault / Nissan / Dacia
- SCE
- Vti
- TSI
- Ecoboost
- TSI 90 et 110 Ch
- TSI > 2012
- 1997 Cm3 / 3.0 2998 Cm3 BMW
Si le 1.6 en VTi (atmosphérique) ou Puretech ont été plutôt sombres en termes de fiabilité, c'est avec grand étonnement qu'on constate que la version la plus puissante (et donc la plus "pressée" au niveau rendement) est du genre à être très robuste (pour le moment en tout cas, vos retours sont surveillés de près). Statistiques fiabilité 1.6 Puretec...
Ces deux moteurs évitent la suralimentation grâce à un taux de compression élevé d'origine, ce qui induit aussi une cylindrée qui reste relativement grosse (un moteur de 2.0 litres aujourd'hui est considéré comme gros ...). Mais au delà de simplifier la mécanique, c'est bien la volonté affirmé des concepteurs (ou plutôt décideurs) qui a mené à prop...
Ce petit moteur 3 cylindres à injection indirecte développe 90 ch (mis à part dans l'inédite Twingo GT où il est poussé à 110 ch) et se révèle être un très bon compagnon pour le long terme. En effet, malgré sa micro cylindrée cumulée à un nombre de cylindres impairs (pas génial d'un point de vue mécanique pour l'équilibre des masses mobiles), il s'...
Encore plus simple que le 0.9 TCE (ce moteur est en effet dépourvu de turbo) dont il est décliné, ce bloc est donc logiquement très convaincant en terme de robustesse. Souvent vendu sous le capot des Dacia, il permet donc d'asseoir encore plus la réputation de la marque à ce sujet. A lire aussi : chiffres fiabilité du 1.0 SCE
C'est un peu le 1.0 SCE du groupe Stellantis / PSA, à savoir un 3 cylindres à injection indirecte dont le rendement reste modeste (de 68 à 72 ch). Sa conception assez simple lui permet de traverser le temps sans encombre. Hélas, il se révèle limité en terme de puissance et dans une 208 il s'avère être trop anémique pour être suffisamment attractif,...
Allez, on continue la liste des micro moteurs trois cylindres à faible rendement qui semblent surpasser leurs homologues plus puissants (ici le 1.4/1.5 TSI), comme quoi la fiabilité se trouve vraiment sur les moteurs qui ne cherchent pas en faire trop avec leur injection trop pointues et soumises aux contraintes (pression élevée). Le 1.0 TSI s'avèr...
Faisant partie des tout premiers micros moteurs, il a même lancé la "mode", le 1.0 Ecoboost s'avère étonnamment bien conçu même si le 100 / 125 ch sous le capot de la Focus a eu des soucis liés à des fuites d'eau. Rappelons que ce moteur est décliné en plusieurs puissances allant de 80 à 155 ch. A lire : les chiffres fiabilité de l'Ecoboost 999 cm3
Si le 1.2 TSI a par le passé posé des soucis assez ennuyants (moteur CBZ), cette nouvelle déclinaison (CJZ) sortie en 2014 s'avère être bien plus rassurante malgré quelques signalements isolés dénonçant des soucis de distribution (c'est pour le moment bien trop anecdotique pour prendre l'alerte au sérieux). A lire aussi : statistiques fiabilité du ...
Depuis le remaniement de ce bloc en 2012, la fiabilité de ce dernier a été largement pérennisée, vous pouvez donc l'acquérir sans prendre trop de risque. A lire : chiffres fiabilité du 1.4 TSI
Ces moteurs existent depuis un bail et n'ont jamais vraiment posé de problèmes. Il y a bien eu quelques cafouillages des injecteurs sur les versions les plus anciennes (génération 170 ch, par la suite passée à 184 ch) mais globalement ça reste très solide. Hélas, les retours sont un peu limités car la clientèle restait avant tout sur du diesel s'ag...
23 mai 2020 · Mais sont-ils pour autant robustes ? Nos experts vous indiquent les meilleurs... et ceux à éviter parmi les moteurs proposés par PSA (1.2 Puretech...) et Renault (1.2 TCe...).
Découvrez dès maintenant notre sélection des meilleures voitures essence du marché (2024) : Top 10 avec prix, dimensions et moteur.
