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Ce sens de la démesure se retrouve aussi dans les roues. Pincez-vous, le Sport peut chausser, de série ou en option selon la finition, du 23 pouces comme notre modèle P510 hybride rechargeable d’essai. Pour être franc, lorsque l’on se hisse à bord pour prendre la route, on se dit que tout cela n’augure rien de bon. D’autant qu’au préalable on a lu ...
Car notre 510 ch ne réclame pas moins qu’un déraisonnable chèque de 140 100 € ! Certes, on y est traité avec tous les égards, les sièges, larges et confortables, pouvant aussi faire plein de papouilles en massant. Toutefois, à l’arrière, si les plus grands trouveront qu’il y a de la place, ce n’est pas la vie de château pour une voiture de cette ta...
Enfin, en plus de la traditionnelle transmission intégrale – le train avant se déconnecte totalement pour faire baisser les consommations selon les conditions –, l’anglais compte sur des programmes de conduite tout-terrain dédiés, comme nous l’avons expérimenté. Le tout parachevé par un niveau de confort bluffant grâce à une suspension pneumatique ...
4 nov. 2022 · Sur l'échiquier des SUV de luxe à motorisation hybride rechargeable, le nouveau Range Rover Sport joue une partition électrique très forte en version P510e, sans pour autant touner le dos à...
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18 avr. 2023 · Tout savoir sur le Ranger Rover Sport 400e hybride rechargeable : prix, autonomie, fiche technique, performances, consommation, recharge, batterie etc...
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23 sept. 2022 · La 3e génération du Range Rover Sport dote son P510e d'une débauche de technologies et d'une motorisation hybride rechargeable promettant jusqu'à 114 km d'autonomie en tout-électrique. Le...
17 nov. 2022 · Le tout nouveau Range Rover Sport dans sa version hybride rechargeable fascine tout autant au plan mécanique qu'environnemental. L'idéal pour les grands espaces enneigés.
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