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- La Classe A A Bien changé
- La Logique Du Restylage
- Tout (Et surtout Trop) Tactile à Bord...
- Commande Vocale Efficace
- Sur La Route, La Classe A fait Encore "Crounch !"
- Sous Le Capot : de l'hybride Taille XS
- Plus Sobre, moins Tonique
- Bilan : Pas de Progrès Spectaculaires
Cela a très mal commencé. Dans la seconde moitié des années 90, lorsque Mercedes dévoile la première petite voiture de son histoire, elle fait bien la une des journaux mais certainement pas comme ses concepteurs l’imaginaient. Sur deux roues lors d’un test d’évitement avant de finir sur le toit, la Classe A défraye la chronique. Depuis beaucoup d'e...
En automobile comme dans d’autres domaines, il ne faut jamais s’endormir sur ses lauriers. Alors, pour qu’elle demeure au top, Mercedes a fait passer sous le bistouri son plus petit modèle avec des modifications esthétiques plus profondes qu’il n’y parait dont nous vous avons déjà parlé et d’autres techniques, que seul un essai accompagné de nos me...
Plus qu’une vieille ficelle, c’est une très vieille tradition chez Mercedes. A chaque lancement de nouveau modèle sont associées de nouvelles technologies plus ou moins novatrices. Avec cette nouvelle Classe A, ou plutôt cette version restylé, c'est surtout à bord que cela se passe. Sans casser l’originale planche de bord qui fait l’attrait de son ...
Oubliez cela et préparez vous à devoir prendre du temps pour vous y faire. Si dans l’ensemble ces nouvelles commandes tactiles sont loin d’être insupportables, elles obligent néanmoins à quitter la route des yeux et sont - attention lors des manœuvres- très sensibles. Avec l’adoption de nouveau volant, la Classe A abandonne le pavé tactile en bas d...
Pas parfaite mais un compromis convenable. En une poignée de mots, voici le résumé des prestations de la dernière génération de Classe A. Ayant écouté les clients qui se sont plaints du manque de confort de sa devancière, Mercedes a choisi d’assouplir les réglages de suspension. Les dos fragiles ont apprécié. Mais de là à tomber à la renverse... En...
Si la Classe A se décline bien évidemment en PHEV (retrouvez notre essai ici de l’ancienne version), il n’y avait pas, jusqu’à ce restylage, d’autre proposition hybride. Cet oubli est réparé à moitié puisque faute d’un système HEV permettant de vraiment rouler à la seule force de l’électricité, la Classe A se contente de la technologie micro-hybrid...
La promesse d’une plus grande sobriété est tenue puisque notre débitmètre a relevé un gain de super de 0,4 l/100 km en moyenne, ce qui n’est pas rien en ces temps de carburant cher. Notez que quel soit le type de parcours, cette A180 est plus sobre que sa devancière. En revanche, elle est étonnamment moins performante. Pas de grand-chose c’est vrai...
Modernisée avec notamment davantage de commandes tactiles à bord qui ne plairont pas à tout le monde et un peu plus sobre ici avec son moteur de base, la Classe A devrait sans peine poursuivre sur sa belle lancée grâce à son restylage. Mais il est dommage que Mercedes n’ait pas profité de l'occasion pour corriger sa tendance à racler le sol au moin...
Découvrez la nouvelle Mercedes Classe A 2023 : versions compacte et berline, motorisations, finitions, équipements, déclinaisons AMG A 35 & A 45 S...
22 mars 2023 · Prix, fiche technique, essai : retrouvez notre avis sur la Mercedes Classe A restylée en 2023. L'argus. Si dans l'imaginaire collectif le nom de Mercedes évoque généralement de grandes et...
- 2,73 m
- 1,80 m
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- 4,43 m
Lire le dernier essai de la rédaction Mercedes Classe A 180 MHEV 7 G-DCT (136g) 2023. Le look et les dimensions de la Mercedes Classe A. Avant de devenir la berline qu'elle est aujourd'hui, la...
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