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Découvrez dès maintenant le design innovant et les technologies intelligentes de la Nouvelle Polo. La Nouvelle Polo multiplie les points forts.
Dotée d’une puissance impressionnante de 152 kW (207 ch) sous le capot, la nouvelle Polo GTI tient ses promesses en matière de performances sportives. En effet, son puissant moteur TSI se met immédiatement à la traction dans les bas régimes. Avec une accélération de 0 à 100 km/h en 6,7 secondes, vous le remarquez dès le démarrage de ...
- Fiche Technique : Volkswagen Polo 2022
- Tour Extérieur : Une Esthétique Soignée proche d’une Golf
- Intérieur : Mise à Jour Technologique
- Habitabilité : Peu de Changement
- Face à Une Audi A1
- Faut-Il Choisir Le Moteur 95 Ch Ou 110 Ch ?
- Tout Savoir Sur La Boîte Dsg7 à Carter Sec
- Pas de Polo Hybride Rechargeable prévue, Pourquoi ?
- Au Volant : Beaucoup Plus Communicative
- Un Moteur 3 Cylindres, Des évolutions Dans Le Bon Sens
Moteur essence 3 cylindres 1LPuissance 110 chCouple 200 NmTurbo à géométrie variableÀ mes yeux, la finition Rline sublime cette nouvelle Polo tout comme les autres modèles de la gamme. Il faudra tout de même ajouter environ 3000 € de plus que les versions de base. Esthétiquement, les changements évoluent dans le bon sens avec de nouveaux boucliers avant et arrière, de nouveaux feux arrière et avant IQ Light et Matrix Led (de série...
À l’intérieur, force est de constater que les changements sont assez minimes contrairement à l’extérieur. Le design reprend égalementles codes esthétiques de la Golf 8.Cette génération de Polo opte pour un nouveau volant, la petite citadine s’offre désormais le Digital Cockpit disponible de série. L’écran digital tactile plus grand atteint désormai...
Il faut le savoir, la Volkswagen Polo a le meilleur volume de coffre de sa catégorie avec 351 litres de volume de chargement, elle fait mieux qu’une Peugeot 208 ou une Renault Clio. Pour les passagers arrière, l’espace aux jambes est correct aussi bien pour les courts que les longs trajets.
Hasard du calendrier, j’ai eu la chance d’essayer avantsa cousine germaine l’Audi A1sur la même base moteur, le fameux 1.0L 110 ch associé à la boîte Stronic 7. Avec plus de 6000€ d’écart, les cousines s’affrontent dans ce duel germanique. Avantage Audi A1 1. Meilleure ergonomie des touches de commande de climatisation 2. Châssis plus sportif plus ...
Tout dépendra avant tout de vos moyens, si le prix est le premier critère, la version 95 ch fait le job et n’a pas à rougir de son agrément. Une utilisation plus citadine sera néanmoins conseillée notamment avec la boîte manuelle à 5 rapports pas forcément à son aise sur autoroute. Un cran au-dessus, le moteur 110 chevaux reste à peine plus perform...
Par définition, le terme carter sec signifie tout simplement qu’il n’y a pas d’huile dans le carter d’engrenage. Fiabilisée génération après génération, elle assure un couple max de 250 Nm. Le choix de cette technologie permet de gagner en poids et permet d’alléger les masses globales (surpoids de 25 kg). La course aux kilos sur ces citadines est l...
La question est intéressante d’autant plus que ses concurrentes proposent des versions hybrides rechargeables. D’après le discours officiel de Volkswagen, stratégiquement parlant cela n’est pas aussi rentable et amortir de tels investissements s’avère très compliqué. Outre les aspects financiers, Volkswagen mise sur la sobriété de ses nouveaux mote...
Sur route, la Polo gomme les faiblesses du passé. Ainsi la boîte automatique DSG 7 à carter sec reste douce dans son utilisation, seules quelques petits à-coups entre le 2ème et 3ème rapport semblent surprendre. Le train avant a été revu et corrigé, ainsi le plaisir au volant rime désormais avec une Polo. La direction est précise, la boîte DSG7 enc...
Sous le capot, on retrouve le moteur 3 cylindres qui reste discret grâce à un travail d’insonorisation sur les admissions. Les 110 ch et les 200 Nm de couple sont bien présents dès les bas régimes grâce à un turbo à géométrie variable qui permet d’obtenir plus de couples à bas régime et plus d’allonges à haut régime. Prochainement, il y aura la Pol...
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11 oct. 2021 · Elégante et dynamique dans cette version R-Line, technologique, très plaisante à conduire avec une consommation réellement contenue de son 3 cylindres TSi Evo de dernière génération, la nouvelle Polo restylée mérite bien son surnom de baby Golf.
17 sept. 2021 · Notre Polo d’essai en TSI 110 DSG7 R-Line reprend l'équipement de la Style et y ajoute une partition plus sportive dans sa présentation intérieure et extérieure. Bouclier, calandre, bas de ...
Nouvelle Volkswagen Polo 2021 /2022, un essai détaillé sur cette petite citadine qui vient faire concurrence aux Golf 8 plus grandes certes mais qui fait dés...
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