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27 janv. 2003 · 1962 - Nace el Ondine, es un cruce entre el Dauphine y el Gordini, manteniendo el motor del Dauphine pero con la imagen y el confort del Gordini. Las primeras versiones salen con el cambio de 3 vel. del Dauphine pero pronto se adoptaría el de 4 del Gordini, el volante es como el del Gordini aunque viene integramente en negro.
27 janv. 2003 · La primera diferencia es el numero de referencia Renault: El Dauphine era el equivalenteal R-1090, el Ondine al R-1090A y el Gordini al R-1095. Pasando a detalles que pueden diferenciarlos: Motor y cambio: 845cc en todos los casos, carburador Solex 29 IBT en Dauphine y Ondine y 32 PIBT en el Gordini, colectores mas grandes en el Gordini y ...
27 janv. 2003 · Diferencias entre versiones, pues no muchas, el Gordini lleva una preparación algo más cuidada que le permite ganar unos caballitos, 36 frente a los 28 de los Dauphine y Ondine. Exteriormente los Ondine y Gordini son idénticos y en el interior (casi que) también, ahí apenas las diferencias son: el volante bicolor y el velocímetro, graduado hasta unos optimistas 150 en el Gordini.
27 janv. 2003 · Supongo que el Ondine con cuatro marchas ya va mucho mejor, pero te aconsejo que, visto los precios de venta, te metas de lleno en un Gordini si te es posible. Respecto a la distribución, es cierto, el piños intermedio entre el del cigueñal y el eje de levas es de baquelita o de fibra. Un sistema como otro cualquiera , que te deja tirado ...
27 janv. 2003 · He leído en algunos sitios que el árbol de levas es diferente en los Gordini a respecto al que llevan los Ondines y Dauphines, pero también he leído que eso no es así en lo modelos FASA, y que ese árbol de levas diferente solo se montó en Francia en los 1093, 1094 y 1095. Caso de ser a sí, un motor de Dauphine puede vitaminarse ...
17 févr. 2003 · Uno de los coches que más me gustan y que era un mito en mi infancia, era el Reanult Dauphine, que así le llamaban a la familia de los ondine, gordini y dauphine, dicho "dofin" a secas. Me parecía precioso y bien acabado, pero en aquellos años 60 tenía el apelativo de "el coche de las viudas", porque tenía muy poca estabilidad ...
27 janv. 2003 · He estado viendo las fotos del Gordini "modelo 66" del libro de Pablo Gimeno. Se trata de esos coches que ya llevaban la inscripción "FASA ESPAÑA" sobre el piloto trasero derecho, y se aprecia que todavía llevaban las molduras que comentas. Me extraña que los Ondine del 65 no las llevaran cuando sí que montaban el otro juego sobre las aletas.
27 janv. 2003 · Con los Ondine FASA de los últimos años pasaba lo mismo, compartían secuencia de chasis (placa rómbica) con los Gordini (sólo que los Ondine dejaron de comercializarse, creo, ya en 1965), placa ovalada troquelada R1090-xxxxxxx (7 cifras, porque superaban el millón=, y placa ovalada negra "ON-xxxxx" (ésta sólo con 5 cifras) Tengo ...
27 janv. 2003 · 12 Sep 2012. #153. Hola. No sabía que las numeraciones de los Ondine y Gordini estaban mezcladas. Yo siempre pensé que atendían al tipo de motor (los que empezaban en 62 corresponderían al motor "pequeño" del Dauphine-Ondine y los empezados en 70 lo serían entonces al motor "potente" del Gordini).
En 196 1, Renault completa su gama con el Ondine, una variante lujosa del Dauphine y dotado, como el Gordini, de una caja de cuatro velocidades, asientos reclinables, ruedas especiales, etc. El Ondine desaparecerá en 1963, un poco después de que la RNUR lance el «1093», un Dauphine realmente deportivo, con un motor equipado de un carburador ...
