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6 août 2019 · Nous avons passé la nouvelle Nissan Leaf e+ dotée d'une batterie de 62 kWh sur notre parcours test route et autoroute pour voitures électriques. Sur route, son autonomie est conforme à ses ...
12 juil. 2019 · La Nissan Leaf de seconde génération est-elle vraiment nouvelle ? L'enrobage est tout à fait nouveau et la batterie de 40 kWh offre une autonomie accrue, mais la plate-forme demeure peu ou...
- 2,700 m
- 1.535 kg
- électrique, synchrone, courant alternatif
- 150 ch
- Design
- Habitabilité
- Technologies embarquées
- Conduite
- Autonomie, Batterie et Recharge
- Prix
Nissan considère sa Leaf comme une voiture familiale : les dimensions sont là pour attester que ce n’est pas une citadine, avec 4,49 mètres de long, 1,79 mètre de large (2,03 mètres avec les rétroviseurs) et 1,55 mètre de haut. Elle ne fait pas partie des plus petits gabarits du marché. Son allure reconnaissable dans le paysage automobile actuel es...
Si l’extérieur de la Nissan Leaf n’a plus grand-chose à voir avec l’ancienne version de 2010, on ne peut malheureusement pas en dire autant de l’intérieur, qui ne s’est que trop peu adapté à la nouvelle décennie en cours. On retrouve en effet un agencement de la planche de bord qui n’est plus forcément au niveau de ce que l’on est en droit d’attend...
La planche de bord de la Nissan Leaf e+ comporte deux écrans, un derrière le volant qui permet de visualiser quelques informations pertinentes sur le statut du véhicule (autonomie, vitesse, directions de navigation) et un écran central tactile de 10 pouces qui gère la partie infodivertissement. De part et d’autre de cet écran central trônent quelqu...
Avant de tailler la route en Nissan Leaf, il faudra accepter de passer par quelques étapes que l’on peut considérer aujourd’hui comme superflues. En effet, à l’heure où certaines voitures permettent de partir sans rien avoir à faire de plus que d’appuyer sur le frein et de passer en marche avant, Nissan requiert plusieurs manipulations de la part d...
La batterie qui équipe cette Nissan Leaf e+ affiche une capacité de 62 kWh pour une autonomie WLTP de 385 kilomètres. Cette autonomie sera atteignable en milieu urbain sans trop de problèmes. Sur autoroute, il faudra plutôt tabler sur 300 kilomètres dans les cas les plus favorables avant de devoir s’arrêter. Mais le gros problème de ce modèle inter...
Là où le bât blesse, c’est au moment de l’addition, car Nissan n’a pas su répondre aux tarifs des divers véhicules depuis introduits sur le marché. Le modèle d’essai que nous avons, une Leaf e+ Tekna dotée d’une une peinture optionnelle à 1 200 euros, est facturée 44 150 euros, duquel il faut déduire le bonus écologiqueen vigueur. Au moment où l’on...
- 1
- Nissan
- 6,9 s
9 août 2021 · La Nissan Leaf 40 kWh dispose de moins de puissance (150 ch et 320 Nm) et doit ajouter une seconde pour atteindre les 100 km/h avec une vitesse limitée à 144 km/h.
Entièrement renouvelée huit ans après son lancement, la Nissan Leaf s’offre une toute nouvelle version e+, qui voit alors son autonomie passer à 385 kilomètres. Nous en avons pris le volant le temps d’une semaine, afin de mieux la découvrir. Découvrez notre essai auto de la Nissan Leaf.
27 déc. 2019 · En gagnant 67 ch, la compacte nippone progresse logiquement en performances, affichant des accélérations consistantes (0 à 100 km/h en 7,6 s, en progrès d’une seconde), doublées de relances ...
10 mai 2019 · La compacte japonaise pousse désormais son autonomie à 385 km en cycle WLTP et fait grimper sa puissance à 217 ch. En parallèle, la marque lance une version d’accès équipée d’un chargeur lent. La...
