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TGV (sigle de train à grande vitesse) est une marque déposée de la SNCF pour désigner ses rames automotrices employées pour circuler à grande vitesse sur des lignes nouvelles conçues pour la grande vitesse.
Train à grande vitesse conçu par la SNCF et pouvant atteindre 300 km/h. VOUS CHERCHEZ PEUT-ÊTRE. T.G.V. n.m. Train à grande vitesse... . Difficultés. ORTHOGRAPHE. Sigle avec majuscules et points abréviatifs. Le nom développé, train à grande vitesse, s'écrit sans majuscules et sans traits d'union. texturer. - tézigue. - tg. - T-group. - T.G.V., TGV
- Les Origines
- La Conception Du TGV
- Les Lignes de TGV vont Se Multiplier
- Un Modèle en Question
- Le TGV, Côté Coulisses
Dès les années 1950, la SNCF chercha à augmenter la vitesse de ses trains dont le nombre de passagers diminuait à cause de l'augmentation du nombre de voitures. Pour cela, elle pensa d'abord à augmenter la vitesse des trains existants. Des essais furent donc menés dans les Landes en 1955 avec des locomotives. La vitesse de 331 km/h fut atteinte, ce...
Des essais multiples
On expérimenta un monorail, l'Aérotrain, qui obligeait à créer une voie sur piliers de béton, tout au long de la ligne, ce qui posait de gros problèmes techniques et financiers, sans compter le lobbying économique (SNCF et industrie métallurgique). Finalement on s'orienta vers un train pouvant rouler sur les voies ordinaires, afin de permettre l'accès sans problème aux gares des grandes villes. Il fallait rechercher les meilleures conditions pour se déplacer très rapidement d'une ville à l'au...
Une ligne particulière pour le parcours à grande vitesse
La première limite aux grandes vitesses était l'encombrement des lignes par les trains régionaux s'arrêtant à de nombreuses gares du parcours. Pour atteindre sa vitesse maximale, le TGV ne devait pas avoir devant lui des trains plus lents. D'autre part, si la puissance des machines ne faisait plus craindre les côtes à monter, l'ennemi de la vitesse est la courbure trop serrée des voies, partout où l'on avait autrefois préféré contourner des côtes escarpées en multipliant les courbes. La ligne...
Un train pas comme les autres
Depuis les débuts du chemin de fer, la forme des locomotives était faite de manière à rendre la résistance de l'air faible. Mais des études faites avec des souffleries en usine montraient que les espaces entre les voitures du train provoquaient des tourbillons d'air qui créaient des turbulences et rendaient plus difficile l'accès à des vitesses élevées. Comme on ne peut pas profiler un train comme une voiture de sport ou un avion, encore faut-il que l'air glisse tout au long de sa paroi sans...
Les lignes existantes
En 1981, la SNCF a mis en service le TGV PSE (Paris-Sud-Est) entre Paris et Lyon à la vitesse de 260 km/h en 2 h 40, puis à 270 km/h en 1983 en 2 h. La SNCF bat son propre record de vitesse et l'établit à 380 km/h. Aujourd'hui, cette ligne donne accès à la Côte d'Azur et aux Alpes. En périodes de grands départs, il n'est pas rare qu'il y ait environ 360 trains par jour sur la ligne. Ce premier TGV était orange, car le bleu était utilisé pour les motrices diesel basiques. En 1989, pour permett...
Avec l'effet de la crise économique de 2008-2009 et l'augmentation des moyens de transport moins chers que le TGV comme l'avion low-cost, l'autocar ou le covoiturage, le TGV s’essouffle. Les voyageurs prennent moins le TGV, jugé trop cher. Exploiter certaines lignes TGV devient moins rentable pour la SNCF, à cause du remplissage moins important des...
Prenons le cas d'un trajet en TGV entre Paris et Lyon mais plaçons-nous du coté des coulisses. Avant le départ d'un train, plusieurs opérations sont nécessaires. La rame de TGV est entretenue dans un atelier au sud de Paris. Elle est surveillée régulièrement pour être sûr que les voyageurs sont en sécurité. Les freins ainsi que le pantographe, qui ...
TGV signifie Train à Grande Vitesse. Le TGV est un train à grande vitesse électrique conçu par la société Alstom. Il est utilisé pour le transport de voyageurs principalement.
Les TGV sont des rames automotrices constituées de deux locomotives encadrant huit ou dix remorques, aptes à circuler à 270 ou 300 km/h suivant les générations (il est prévu de porter ultérieurement la vitesse en service commercial à 360 km/h).
L' histoire de la grande vitesse ferroviaire en France, popularisée sous son sigle TGV, commence officiellement en 1976 avec la concession par l'État à la SNCF d'une ligne nouvelle entre Paris et Lyon.
(Chemin de fer) Train circulant à très grande vitesse (plus de 300 km/h), et exploité par la SNCF.
