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Yamaha XVS 1300 A MIDNIGHT STAR 2013 - L'imposante XV 1900 a bâti les premiers fondements et se voit soutenue par la plus accessible mais tout aussi intéressante XVS 1300 Midnight Star.
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La XVS Midnight Star est l’évolution 2007 des anciennes Dragstar, le custom Yamaha, clairement dessiné pour le marché américain. Avec un gros V-Twin de 1304 cm3, la nouvelle Star affiche les dernières technologies : refroidissement liquide, transmission par courroie, freins à disque de 298 mm… Décliné en 900,1300 et 1900 cm3, la version 1300 est le...
La Midnight Star a tout d’une américaine, mêlant chromes du capot de phare au support des clignotants arrières pour encadrer un énorme V-Twin central aux culasses chromées chapotant un moteur teinté de noir. Le tout est de bon goût et bien fini. En se rapprochant on remarque immédiatement la large selle, basse, qui pourrait accueillir un éléphant p...
Posé littéralement sur le guidon, le compteur analogique se détache immédiatement sous les yeux, ne serait-ce que par sa forme mi-ovale, mi rectangulaire. On distingue juste au centre un écran digital unique, affichant simplement le trip. Pas de superflus ici : juste un compteur de vitesse et 4 témoins pour le neutre, les clignotants, la températur...
Le V-Twin calé à 60° s’ébroue dans un son aigu discret. Les rétroviseurs placés bien en largeur offrent une bonne vision sans vibration. Elle semble facile et légère, même pour un petit gabarit, et ce, malgré ses 303 kilos tous pleins faits.
Première… Il n’est pas besoin de tourner la poignée pour que la Star démarre vigoureusement, presque brusquement. On pensait tomber sur un petit custom docile, mais la XVS se révèle être dynamique, même nerveuse… malgré ses « seulement » 72 chevaux. Du coup, la première nécessite de manier l'embrayage pour gagner en douceur. Avec un centre de gravi...
La Star s’engage vivement sur l’autoroute, alors qu’à 130 km/h, elle n’est qu’à fond de 2 ! La 3e se passe sans difficulté pour atteindre les 150 km/h tandis que chaque vitesse suivante permet de gagner 20 km/h supplémentaires. Mais c’est le pilote qui rend la main au bout de quelques minutes. Car au-delà des vitesses autorisées en France, le condu...
La XVS 1300 se révèle sur départementales. Capable d’enrouler sur le couple sur le dernier rapport comme un gros custom, elle est aussi capable de jouer sur les premiers rapports en offrant de vraies reprises, dynamiques et valorisantes. Du coup, elle offre deux visages… celui du custom pouvant rouler sur le couple et celui d’une machine nerveuse a...
Les freins à disque de 298 mm, simple à l’avant, double à l’arrière, assurent parfaitement leur rôle en procurant un bon feeling et la puissance nécessaire pour arrêter rapidement et simplement l’engin.
L'immense selle offre une bonne assise plutôt confortable pour le pilote. Le passager est plus mal loti avec un strapontin sans poignée ni dosseret... à réserver aux passagers de très petit gabarit. Auquel cas, ce fameux strapontin se révèle de façon surprenante presque confortable.
La consommation pendant l'essai s'est situé entre 5,1 et 5,9 litres, en fonction du rythme de roulage, notamment à vitesse stabilité sur départementale. Avec son réservoir de 18,5 litres, la XVS Midnight Star offre ainsi une autonomie moyenne de plus de 300 kilomètres, malgré une réserve ayant tendance à s'allumer autour de 220-230 kilomètres.
L'imposante XV 1900 a bâti les premiers fondements et se voit à présent soutenu par la plus accessible mais tout aussi intéressante XVS 1300 Midnight Star. Nouvelle génération, nouveau moteur. La 1300 fait l'impasse sur la traditionnelle motorisation par air - Son twin est un 4 soupapes par cylindre refroidi par eau et doté de l ...
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Un guide d'achat pour connaitre toutes les caractéristiques de la Yamaha XVS 1300 Midnight Star : 1300cm3, 304kg, 690cm, 9999€.
Cette moto se balance d'un virage à l'autre avec grâce, sans effort et on peut corriger la trajectoire. Bien suspendue et confortable. Le moteur est efficace, il a du couple et de la patate, on ...
1 janv. 1999 · La fiche technique de la Yamaha XV Midnight Star 1300 cm3 : caractéristiques et données constructeurs du gros custom.
12 janv. 2014 · Big Twin moderne. Big Engine. Bicylindre en V de 1300 cm3, refroidissement liquide bien intégré, offrant un bon 73 cv à 5500 T/Min et un couple respectable de 106Nm à 4000 T/Min, ce moteur est plaisant et surtout assez puissant pour dynamiser la conduite de gros custom.
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